個人的意見 ― 2011/06/07 23:17
アンケートの意見から
ＧＸ２００とＫＸ２１どっちが速いの？
結果は、もちろんＧＸ２００ＳＰでも
エンジョイクラスで考えれば、間違い無くＫＸ２１
今のレギュレーションがオカシイ
ストックエンジン（販売状態）で考えれば
ＫＸ２１以外は、エンジョイクラスで活躍できない！
そこで個人的意見ですが、スポーツカートクラス分けは
こんな感じが正解ではないか？
エンジョイクラスＡ＝ＳＫ４（ストッククラス）
ＧＸ２００ＳＰ・ＭＺ２００ＳＫ・ＥＸ２１（マフラーのみ交換）
エンジョイクラスＢ＝ＳＫ３
ＧＸ２００（ＳＰ含む）・ＭＺ２００ＳＫ・ＫＸ２１・ＥＸ２１
マフラー・キャブ・インマニ・ヘッドガスケット・バルブスプリング等の
サードパーティー製部品交換のみＯＫで、各部の加工はＮＧ
（圧縮比アップは微妙、ＫＸ優位を無くすなら有りに）
チャレンジクラス＝ＳＫ２
ＧＸ２００・ＭＺ２００ＳＫ・ＫＸ２１・ＥＸ２１
制限付でＧＸ２７０・ＥＸ２７
２００ｃｃクラスは基本構造を変更しなければ
改造範囲無制限（ボア・ストローク・点火装置の変更は禁止）
キャブ22Φまで、２７０ｃｃクラスはキャブノーマル限定
オープンクラス＝ＳＫ１
総排気量２７０ｃｃまでのオープンクラス
ボア・ストロークの変更は２０％までＯＫとか（２７０ｃｃを超えない範囲）
ベースエンジン指定なしとか（汎用機エンジンに限る）
キャブ30Φまでで、インジェクションの場合は22Φとか
過給機以外は何でも有りな、フルチューンクラス
混走レースの場合は、色々なハンデが必要だと思いますが
大きく分けても4クラス分けが必要なのではないかと思います。
皆さんのご意見をお待ちしています。
ＧＸ２００とＫＸ２１どっちが速いの？
結果は、もちろんＧＸ２００ＳＰでも
エンジョイクラスで考えれば、間違い無くＫＸ２１
今のレギュレーションがオカシイ
ストックエンジン（販売状態）で考えれば
ＫＸ２１以外は、エンジョイクラスで活躍できない！
そこで個人的意見ですが、スポーツカートクラス分けは
こんな感じが正解ではないか？
エンジョイクラスＡ＝ＳＫ４（ストッククラス）
ＧＸ２００ＳＰ・ＭＺ２００ＳＫ・ＥＸ２１（マフラーのみ交換）
エンジョイクラスＢ＝ＳＫ３
ＧＸ２００（ＳＰ含む）・ＭＺ２００ＳＫ・ＫＸ２１・ＥＸ２１
マフラー・キャブ・インマニ・ヘッドガスケット・バルブスプリング等の
サードパーティー製部品交換のみＯＫで、各部の加工はＮＧ
（圧縮比アップは微妙、ＫＸ優位を無くすなら有りに）
チャレンジクラス＝ＳＫ２
ＧＸ２００・ＭＺ２００ＳＫ・ＫＸ２１・ＥＸ２１
制限付でＧＸ２７０・ＥＸ２７
２００ｃｃクラスは基本構造を変更しなければ
改造範囲無制限（ボア・ストローク・点火装置の変更は禁止）
キャブ22Φまで、２７０ｃｃクラスはキャブノーマル限定
オープンクラス＝ＳＫ１
総排気量２７０ｃｃまでのオープンクラス
ボア・ストロークの変更は２０％までＯＫとか（２７０ｃｃを超えない範囲）
ベースエンジン指定なしとか（汎用機エンジンに限る）
キャブ30Φまでで、インジェクションの場合は22Φとか
過給機以外は何でも有りな、フルチューンクラス
混走レースの場合は、色々なハンデが必要だと思いますが
大きく分けても4クラス分けが必要なのではないかと思います。
皆さんのご意見をお待ちしています。
明日は終日開店 ― 2011/05/28 21:42
明日の日曜日29日は10時～夜まで、アジト開いてます！
ＳＫＴＡ発足に向けての意見交換や
スポーツカートエンジンのチューニング相談
加工アドバイスなどなど、みなさん暇潰しに来て下さい。
ついでにアジトの整理整頓を行い、いらないパーツの
ガレージセールもやっちゃおうかな！
ＫＸ２１やＧＸ２７０・２００の中古ノーマルパーツや
新品外しパーツ、力技スペシャルパーツもあるかも！！
何でも格安にて譲っちゃうよ！！
目玉商品としては、ＧＸ２７０が速くなっちゃうキット
基本ノーマル（ビーポイント製等）のＧＸ２７０が
絶対に速くなるパーツセットあります。限定5セット
ショートホープを持って着てくれたら、更なるサービスがあるかも・・・
（ちゃんと買い取りますからね）
＊業務連絡
力技メンバーは、時間の許す限り手伝いに来てね！
ＳＫＴＡ発足に向けての意見交換や
スポーツカートエンジンのチューニング相談
加工アドバイスなどなど、みなさん暇潰しに来て下さい。
ついでにアジトの整理整頓を行い、いらないパーツの
ガレージセールもやっちゃおうかな！
ＫＸ２１やＧＸ２７０・２００の中古ノーマルパーツや
新品外しパーツ、力技スペシャルパーツもあるかも！！
何でも格安にて譲っちゃうよ！！
目玉商品としては、ＧＸ２７０が速くなっちゃうキット
基本ノーマル（ビーポイント製等）のＧＸ２７０が
絶対に速くなるパーツセットあります。限定5セット
ショートホープを持って着てくれたら、更なるサービスがあるかも・・・
（ちゃんと買い取りますからね）
＊業務連絡
力技メンバーは、時間の許す限り手伝いに来てね！
SKTA発足計画 ― 2011/05/25 23:22
今後のスポーツカート界発展の為
SKTA(スポーツカートチームズアソシエーション）の発足を
計画しています。
まだ内容は煮詰めていませんが、下記の事項についての
意見交換から、はじめたいと思います。
１、各レースの統一レギュレーション提案
（重量ハンデやピットストップハンデ・給油制限）
２、車両規定の統一
（改造範囲・排気量別のクラス分け）
３、エンジョイクラスの入賞車両の車検実施
（正直者がバカを見る・・・が無いように）
４、その他、皆が楽しく簡単に参加できるスポーツカート耐久レースを目指し
色々な活動予定
まずは、Ｋ－ＴＡＩ前に、たたき台になる案を作り
Ｋ－ＴＡＩ前日の金曜日に簡単なミーティングを計画したいです。
その後、本格的に各チーム代表によるミーティングを行い
2012年からの運用を考えています。
この場で簡単な意見交換を始め、近々ＨＰを立ち上げる計画です。
最初の理事・事務局が決まるまでは、力技システム内で事務局を運営する予定です。
ご意見、ご要望等お待ちしています。
SKTA(スポーツカートチームズアソシエーション）の発足を
計画しています。
まだ内容は煮詰めていませんが、下記の事項についての
意見交換から、はじめたいと思います。
１、各レースの統一レギュレーション提案
（重量ハンデやピットストップハンデ・給油制限）
２、車両規定の統一
（改造範囲・排気量別のクラス分け）
３、エンジョイクラスの入賞車両の車検実施
（正直者がバカを見る・・・が無いように）
４、その他、皆が楽しく簡単に参加できるスポーツカート耐久レースを目指し
色々な活動予定
まずは、Ｋ－ＴＡＩ前に、たたき台になる案を作り
Ｋ－ＴＡＩ前日の金曜日に簡単なミーティングを計画したいです。
その後、本格的に各チーム代表によるミーティングを行い
2012年からの運用を考えています。
この場で簡単な意見交換を始め、近々ＨＰを立ち上げる計画です。
最初の理事・事務局が決まるまでは、力技システム内で事務局を運営する予定です。
ご意見、ご要望等お待ちしています。
