えっと、うんっと ― 2011/12/07 23:06
スイマセン全然更新してませんでしたね・・・
スッゴイ忙しいのです・・・・
仕事・プライベート・・・がメインですが・・・・
何か・・・・ばかりです・・・・
来年、すべての生活スタイルが変わる予定なので
今はその準備でナンも出来ない・・・・・
バカツ!?夫婦としては今まで通りですが
仕事？マイホーム？拠点？所在地？等々色々
変更になる為の準備でイッパイイッパイ・・・・
力技としてのレース活動は、今まで通りに続けますが
今は何も出来ない位忙しいので、暖かく見守ってください。
ショコタンの将来を見据えての決断をしての準備
整理が出来たら、今まで通りに目一杯遊びますので！！
スッゴイ忙しいのです・・・・
仕事・プライベート・・・がメインですが・・・・
何か・・・・ばかりです・・・・
来年、すべての生活スタイルが変わる予定なので
今はその準備でナンも出来ない・・・・・
バカツ!?夫婦としては今まで通りですが
仕事？マイホーム？拠点？所在地？等々色々
変更になる為の準備でイッパイイッパイ・・・・
力技としてのレース活動は、今まで通りに続けますが
今は何も出来ない位忙しいので、暖かく見守ってください。
ショコタンの将来を見据えての決断をしての準備
整理が出来たら、今まで通りに目一杯遊びますので！！
緊急告知（追記あり） ― 2011/09/18 13:59
明日19日（祭日） 力技アジトミーティング
詳細は後で！！更新しますので
予定を空けておくように
みんな！！残暑をぶっ飛ばせ！！
呑むぞ！！
追記
何か参加者少数・・・・みんな忙しいみたい・・・
来れる人遊びに来てね！
10時過ぎくらいからアジトを片付けて
不用品の処分（アウトレットセール）
絶対掘り出し物があるはず？
昼過ぎからは、ワイワイ楽しく
力技流お食事会（炭焚いちゃうか！）
初めての人も、いつも来てるあなたも
カートテスト走行後のあなたも
気軽に、暇潰しに来てね！！
詳細は後で！！更新しますので
予定を空けておくように
みんな！！残暑をぶっ飛ばせ！！
呑むぞ！！
追記
何か参加者少数・・・・みんな忙しいみたい・・・
来れる人遊びに来てね！
10時過ぎくらいからアジトを片付けて
不用品の処分（アウトレットセール）
絶対掘り出し物があるはず？
昼過ぎからは、ワイワイ楽しく
力技流お食事会（炭焚いちゃうか！）
初めての人も、いつも来てるあなたも
カートテスト走行後のあなたも
気軽に、暇潰しに来てね！！
近況報告 ― 2011/08/18 23:35
1人暮らしを始めて、1ヶ月以上
Ｋ－ＴＡＩが終わってから、疲れが溜まって
現在、微妙に体調不良・・・・
好き嫌いが多い俺は、1人暮らしに向いてないみたい・・・
このままでは栄養失調になるかも・・・・
別に嫁さんに逃げられたわけではないので、ご安心を！
嫁とショコタンは、北海道1周の旅に出ております。
来週くらいには帰ってくると思います。
思いたい・・・・
もう廻る所が無いくらい、北海道を堪能しただろうから
帰ってくるに違いない・・・・
と思いたい・・・・
で、今週末はＦＳＷでミニろく
ミニバイクの6時間耐久レースに参戦です。
力技から2台エントリー
俺も乗る予定だが・・・・
体調悪過ぎ
まぁサーキットに入れば、元気が出るでしょう！！
Ｋ－ＴＡＩが終わってから、疲れが溜まって
現在、微妙に体調不良・・・・
好き嫌いが多い俺は、1人暮らしに向いてないみたい・・・
このままでは栄養失調になるかも・・・・
別に嫁さんに逃げられたわけではないので、ご安心を！
嫁とショコタンは、北海道1周の旅に出ております。
来週くらいには帰ってくると思います。
思いたい・・・・
もう廻る所が無いくらい、北海道を堪能しただろうから
帰ってくるに違いない・・・・
と思いたい・・・・
で、今週末はＦＳＷでミニろく
ミニバイクの6時間耐久レースに参戦です。
力技から2台エントリー
俺も乗る予定だが・・・・
体調悪過ぎ
まぁサーキットに入れば、元気が出るでしょう！！
疲れ果てて・・・ ― 2011/07/26 11:58
Ｋ－ＴＡＩが終わり・・・
色々な面で疲れて・・・
まったくヤル気が起きません・・・・
仕事は溜まっているのでしてるけど・・・・・
引き篭もりになりそう・・・・・
なぁ～んてね！！
確かに仕事忙しくて、疲れているけど
俺に弱音は似合わないよね
2011Ｋ－ＴＡＩの話は次回にゆっくり書きます。
ＳＫＴＡ活動開始の準備も色々な方面の方々と
打ち合わせをして、着々と進んでおります。
ＷＥＢサイト正式オープンまで、もうしばらくお待ちください。
色々な面で疲れて・・・
まったくヤル気が起きません・・・・
仕事は溜まっているのでしてるけど・・・・・
引き篭もりになりそう・・・・・
なぁ～んてね！！
確かに仕事忙しくて、疲れているけど
俺に弱音は似合わないよね
2011Ｋ－ＴＡＩの話は次回にゆっくり書きます。
ＳＫＴＡ活動開始の準備も色々な方面の方々と
打ち合わせをして、着々と進んでおります。
ＷＥＢサイト正式オープンまで、もうしばらくお待ちください。
忙しくて・・・ ― 2011/07/08 21:46
ナンもヤル気しない・・・
でもヤル事イッパイ・・・
来週は東京を離れてリフレッシュ
再来週にＫ－ＴＡＩ準備予定
間に合うのか・・・
いつもの通りに前日仕上げ
任せなさい！！
でもヤル事イッパイ・・・
来週は東京を離れてリフレッシュ
再来週にＫ－ＴＡＩ準備予定
間に合うのか・・・
いつもの通りに前日仕上げ
任せなさい！！
明日はモテギ ― 2011/06/18 23:40
去年のＫ－ＴＡＩ以来のモテギロードコース
去年のギア比は？・・・・・
まったくデータが残っていません・・・・・
１から手探り状態の走行予定
エンジンスペックも去年のままで
キャブを変更して、パワーダウン・・・・
燃費とのバランスを考えた仕様の２７０
市販バージョンの２００
ＧＸＲ２００ＳＰでの走行
タイム的には期待できないが
レース戦略的には優位になりそうな仕様の２台で
軽く走ってきます。
皆さん、お手柔らかにね。
多分あんまり速くないから・・・・
本番までにはＥＶ車にも負けない
エンジン仕様で挑みます。
今年のレコード目標は２５秒切り！！
それもＧＸ２００ベースで、去年より１０秒速く走らせます！！
最多周回数目標チームとコースレコード目標チーム
２台体制の２０１１Ｋ－ＴＡＩ参戦です。
去年のギア比は？・・・・・
まったくデータが残っていません・・・・・
１から手探り状態の走行予定
エンジンスペックも去年のままで
キャブを変更して、パワーダウン・・・・
燃費とのバランスを考えた仕様の２７０
市販バージョンの２００
ＧＸＲ２００ＳＰでの走行
タイム的には期待できないが
レース戦略的には優位になりそうな仕様の２台で
軽く走ってきます。
皆さん、お手柔らかにね。
多分あんまり速くないから・・・・
本番までにはＥＶ車にも負けない
エンジン仕様で挑みます。
今年のレコード目標は２５秒切り！！
それもＧＸ２００ベースで、去年より１０秒速く走らせます！！
最多周回数目標チームとコースレコード目標チーム
２台体制の２０１１Ｋ－ＴＡＩ参戦です。
個人的意見 ― 2011/06/07 23:17
アンケートの意見から
ＧＸ２００とＫＸ２１どっちが速いの？
結果は、もちろんＧＸ２００ＳＰでも
エンジョイクラスで考えれば、間違い無くＫＸ２１
今のレギュレーションがオカシイ
ストックエンジン（販売状態）で考えれば
ＫＸ２１以外は、エンジョイクラスで活躍できない！
そこで個人的意見ですが、スポーツカートクラス分けは
こんな感じが正解ではないか？
エンジョイクラスＡ＝ＳＫ４（ストッククラス）
ＧＸ２００ＳＰ・ＭＺ２００ＳＫ・ＥＸ２１（マフラーのみ交換）
エンジョイクラスＢ＝ＳＫ３
ＧＸ２００（ＳＰ含む）・ＭＺ２００ＳＫ・ＫＸ２１・ＥＸ２１
マフラー・キャブ・インマニ・ヘッドガスケット・バルブスプリング等の
サードパーティー製部品交換のみＯＫで、各部の加工はＮＧ
（圧縮比アップは微妙、ＫＸ優位を無くすなら有りに）
チャレンジクラス＝ＳＫ２
ＧＸ２００・ＭＺ２００ＳＫ・ＫＸ２１・ＥＸ２１
制限付でＧＸ２７０・ＥＸ２７
２００ｃｃクラスは基本構造を変更しなければ
改造範囲無制限（ボア・ストローク・点火装置の変更は禁止）
キャブ22Φまで、２７０ｃｃクラスはキャブノーマル限定
オープンクラス＝ＳＫ１
総排気量２７０ｃｃまでのオープンクラス
ボア・ストロークの変更は２０％までＯＫとか（２７０ｃｃを超えない範囲）
ベースエンジン指定なしとか（汎用機エンジンに限る）
キャブ30Φまでで、インジェクションの場合は22Φとか
過給機以外は何でも有りな、フルチューンクラス
混走レースの場合は、色々なハンデが必要だと思いますが
大きく分けても4クラス分けが必要なのではないかと思います。
皆さんのご意見をお待ちしています。
ＧＸ２００とＫＸ２１どっちが速いの？
結果は、もちろんＧＸ２００ＳＰでも
エンジョイクラスで考えれば、間違い無くＫＸ２１
今のレギュレーションがオカシイ
ストックエンジン（販売状態）で考えれば
ＫＸ２１以外は、エンジョイクラスで活躍できない！
そこで個人的意見ですが、スポーツカートクラス分けは
こんな感じが正解ではないか？
エンジョイクラスＡ＝ＳＫ４（ストッククラス）
ＧＸ２００ＳＰ・ＭＺ２００ＳＫ・ＥＸ２１（マフラーのみ交換）
エンジョイクラスＢ＝ＳＫ３
ＧＸ２００（ＳＰ含む）・ＭＺ２００ＳＫ・ＫＸ２１・ＥＸ２１
マフラー・キャブ・インマニ・ヘッドガスケット・バルブスプリング等の
サードパーティー製部品交換のみＯＫで、各部の加工はＮＧ
（圧縮比アップは微妙、ＫＸ優位を無くすなら有りに）
チャレンジクラス＝ＳＫ２
ＧＸ２００・ＭＺ２００ＳＫ・ＫＸ２１・ＥＸ２１
制限付でＧＸ２７０・ＥＸ２７
２００ｃｃクラスは基本構造を変更しなければ
改造範囲無制限（ボア・ストローク・点火装置の変更は禁止）
キャブ22Φまで、２７０ｃｃクラスはキャブノーマル限定
オープンクラス＝ＳＫ１
総排気量２７０ｃｃまでのオープンクラス
ボア・ストロークの変更は２０％までＯＫとか（２７０ｃｃを超えない範囲）
ベースエンジン指定なしとか（汎用機エンジンに限る）
キャブ30Φまでで、インジェクションの場合は22Φとか
過給機以外は何でも有りな、フルチューンクラス
混走レースの場合は、色々なハンデが必要だと思いますが
大きく分けても4クラス分けが必要なのではないかと思います。
皆さんのご意見をお待ちしています。
明日は終日開店 ― 2011/05/28 21:42
明日の日曜日29日は10時～夜まで、アジト開いてます！
ＳＫＴＡ発足に向けての意見交換や
スポーツカートエンジンのチューニング相談
加工アドバイスなどなど、みなさん暇潰しに来て下さい。
ついでにアジトの整理整頓を行い、いらないパーツの
ガレージセールもやっちゃおうかな！
ＫＸ２１やＧＸ２７０・２００の中古ノーマルパーツや
新品外しパーツ、力技スペシャルパーツもあるかも！！
何でも格安にて譲っちゃうよ！！
目玉商品としては、ＧＸ２７０が速くなっちゃうキット
基本ノーマル（ビーポイント製等）のＧＸ２７０が
絶対に速くなるパーツセットあります。限定5セット
ショートホープを持って着てくれたら、更なるサービスがあるかも・・・
（ちゃんと買い取りますからね）
＊業務連絡
力技メンバーは、時間の許す限り手伝いに来てね！
ＳＫＴＡ発足に向けての意見交換や
スポーツカートエンジンのチューニング相談
加工アドバイスなどなど、みなさん暇潰しに来て下さい。
ついでにアジトの整理整頓を行い、いらないパーツの
ガレージセールもやっちゃおうかな！
ＫＸ２１やＧＸ２７０・２００の中古ノーマルパーツや
新品外しパーツ、力技スペシャルパーツもあるかも！！
何でも格安にて譲っちゃうよ！！
目玉商品としては、ＧＸ２７０が速くなっちゃうキット
基本ノーマル（ビーポイント製等）のＧＸ２７０が
絶対に速くなるパーツセットあります。限定5セット
ショートホープを持って着てくれたら、更なるサービスがあるかも・・・
（ちゃんと買い取りますからね）
＊業務連絡
力技メンバーは、時間の許す限り手伝いに来てね！
SKTA発足計画 ― 2011/05/25 23:22
今後のスポーツカート界発展の為
SKTA(スポーツカートチームズアソシエーション）の発足を
計画しています。
まだ内容は煮詰めていませんが、下記の事項についての
意見交換から、はじめたいと思います。
１、各レースの統一レギュレーション提案
（重量ハンデやピットストップハンデ・給油制限）
２、車両規定の統一
（改造範囲・排気量別のクラス分け）
３、エンジョイクラスの入賞車両の車検実施
（正直者がバカを見る・・・が無いように）
４、その他、皆が楽しく簡単に参加できるスポーツカート耐久レースを目指し
色々な活動予定
まずは、Ｋ－ＴＡＩ前に、たたき台になる案を作り
Ｋ－ＴＡＩ前日の金曜日に簡単なミーティングを計画したいです。
その後、本格的に各チーム代表によるミーティングを行い
2012年からの運用を考えています。
この場で簡単な意見交換を始め、近々ＨＰを立ち上げる計画です。
最初の理事・事務局が決まるまでは、力技システム内で事務局を運営する予定です。
ご意見、ご要望等お待ちしています。
SKTA(スポーツカートチームズアソシエーション）の発足を
計画しています。
まだ内容は煮詰めていませんが、下記の事項についての
意見交換から、はじめたいと思います。
１、各レースの統一レギュレーション提案
（重量ハンデやピットストップハンデ・給油制限）
２、車両規定の統一
（改造範囲・排気量別のクラス分け）
３、エンジョイクラスの入賞車両の車検実施
（正直者がバカを見る・・・が無いように）
４、その他、皆が楽しく簡単に参加できるスポーツカート耐久レースを目指し
色々な活動予定
まずは、Ｋ－ＴＡＩ前に、たたき台になる案を作り
Ｋ－ＴＡＩ前日の金曜日に簡単なミーティングを計画したいです。
その後、本格的に各チーム代表によるミーティングを行い
2012年からの運用を考えています。
この場で簡単な意見交換を始め、近々ＨＰを立ち上げる計画です。
最初の理事・事務局が決まるまでは、力技システム内で事務局を運営する予定です。
ご意見、ご要望等お待ちしています。
使い方しだい ― 2011/05/20 00:59
色んな仕様のエンジンをスポーツカート界に
提供している力技システムですが
ＫＸ２１・ＧＸ２７０共に使い方しだい！
速くて燃費の悪い仕様は簡単に作れますが
それではレースに勝てないので、仕様は各チームマチマチ
それをレースで、どう扱うかが大事！！
エンジンを提供させていただいてるチームごとに
色々使い方が異なっている事が、楽しい！！！
ＫＸ２１で速いエンジンを上手に使って
完璧なペースと燃費を計算しつつ、速さも保つチーム
絶対的なペースは中の上だが、燃費コントロールで
上位を狙うチーム
圧倒的なペースで、燃費を無視して戦うチーム
そこには、ドライバーレベルの違いや、チーム戦略
ホームコースの優位性など、色々な要素によって
各コースのレース結果にドラマが生まれる。
レースの難しさでもあり、楽しさでもある。
大井松田での力技ワークスは・・・・
イマイチだったのは言うまでもありませんが
あそこは特殊！！！！
スポーツカート唯一のＳＬタイヤと
コースレイアウト＆路面の状況
負け惜しみではないですが
難しいコースです。
新東京では、町ヤンのスランプ脱出がカギでしょう！
タクヤはどこでもそれなりにこなすので・・・・
提供している力技システムですが
ＫＸ２１・ＧＸ２７０共に使い方しだい！
速くて燃費の悪い仕様は簡単に作れますが
それではレースに勝てないので、仕様は各チームマチマチ
それをレースで、どう扱うかが大事！！
エンジンを提供させていただいてるチームごとに
色々使い方が異なっている事が、楽しい！！！
ＫＸ２１で速いエンジンを上手に使って
完璧なペースと燃費を計算しつつ、速さも保つチーム
絶対的なペースは中の上だが、燃費コントロールで
上位を狙うチーム
圧倒的なペースで、燃費を無視して戦うチーム
そこには、ドライバーレベルの違いや、チーム戦略
ホームコースの優位性など、色々な要素によって
各コースのレース結果にドラマが生まれる。
レースの難しさでもあり、楽しさでもある。
大井松田での力技ワークスは・・・・
イマイチだったのは言うまでもありませんが
あそこは特殊！！！！
スポーツカート唯一のＳＬタイヤと
コースレイアウト＆路面の状況
負け惜しみではないですが
難しいコースです。
新東京では、町ヤンのスランプ脱出がカギでしょう！
タクヤはどこでもそれなりにこなすので・・・・
本気で勝ちに行くなら、新たな戦略が必要な時期かも
今までは速さだけしか求めていなかったので
勝ちたいならそれなりの体制を検討します。
すべては、力技ワークスドライバーのヤル気しだい！
最高のエンジンは用意できますが（ＧＸＲ１９６ＳＰ＝市販バージョン最終形）
肝心のシャシーセットと練習量が課題です。
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