次期力技ワークスヘッド2010/02/08 00:20

加工途中の力技GX270Tiのヘッド
燃費無視のフルパワー仕様
燃焼室イッパイイッパイのビックバルブを
付ける為のベリシートリング
クロモリ削り出しのプッシュロッド先端
目指すは30馬力以上!!

クランクケース・コンロッド等を含めた各部の
補強が絶対条件ですが
燃費制限の無いレースの限定仕様

バトルロイヤル的なレースで
X30やMAXをストレートで
ぶち抜く事が目標です。






Ni用キャブ2010/02/07 21:35


燃費対策としてメインジェットと
スロージェットを目一杯絞って
通常走行時の消費燃料を抑えますが
ここ一番の速さを出す為に
パワージェットを追加
アクセル全開時に任意に作動させる為の
スイッチも追加して、オーバーテイクボタンとして
機能させる予定です。




力技GX270Ni2010/02/05 14:42

レンタルカートフェスティバルに向け
エンジン仕様の変更をしました。

スパ西浦で使ったCiのアップデートバージョン
ピストン形状とリングクリアランスの変更
圧縮比とキャブセットの再調整
ポート形状の見直しが主な変更点

フルパワー仕様ではないですが
RKF用の(燃費がイイ)バージョンです。

狙いは44秒台で、使用燃料12リッター未満で
走り切るつもり・・・・・
マイナス20周は覚悟ですが、40周は
稼げそうもないのでね



ガスケット2010/02/02 21:52


GX270用のヘッドガスケット完成

ノーマルの半分の厚みで製作し
2枚重ねタイプと3枚重ねタイプの
2バージョンが出来上がりました。

テスト結果次第では、即出荷可能
簡単お手軽圧縮比アップ出来ます。

ご興味ある方は、お気軽にご連絡ください。




検証結果2010/01/25 17:42

コスト増になりそうなので却下・・・

インローのヘッド計画でしたが・・・




あ!2010/01/23 01:10

今!!

また!!!

楽しい事思いついた!!!!

可能かどうか?

明日検証しよっと・・・・




RKFに向けて2010/01/20 23:02

西浦のレースで快走したGX270Ci
1本目の練習走行で早くも7000回転オーバー
ギア比がチョットショートすぎたみたいで
20X65から25X74に変更した2本目
ストレートエンドで6700~6900で落ち着く
この設定でヘアピンからの立上りもトルクフルで
もっとロングに振っても大丈夫そうだったが
回したくなるのが力技流

今回は7000回転をリミットに走りきりましたが
次回RKFではピーク回転数8000で
キャブセットを煮詰め燃費との兼ね合いで
レースでは少し抑え気味にして
燃費を今の1.5倍には伸ばしたいですね


ちなみに、今回西浦では力技KX21EVOⅣも
走らせていまして(他のチームに貸して1時間位)
シャシー・ドライバー・タイヤに関して明らかに
力技システムよりも優れているであろう条件
(力技のタイヤは3耐久レース落ちのボロ)
にも係らずタイムはGX270Ciの方が速かった!!

何が言いたいのかというと、モテギ北ショートで
KX21EVOでのベストタイムが44秒7位ですので
GX270Ciでも44秒台前半は確実?
Si 又はTi だったら43秒台も狙える??
42秒台も夢じゃないかも???
(この場合は燃費無視で)
妄想は膨らむばかりです。


悩み・・・2010/01/19 20:31

GX270を触り初めて2ヶ月
初めて出来たエンジンの
パフォーマンスが良過ぎて
少し悩んでいます・・・


力技では今までKX21の
開発してきたノウハウを
注ぎ込みGX270を作りましたが
出来過ぎ??
予想よりも速く
予想よりも耐久性がありそう?
(燃費は改善の余地があるが)
コレは良い事なんですが・・・

実はコンプリートエンジンとして
10機ほど販売するつもりだったのですが
このエンジンをライバルチームに
渡してしまうと力技ワークスが
サテライトチームに負ける?

更に速くて、燃費の良い
力技GX270Tiの開発を計画せねば



スパ西浦 無事に完走2010/01/18 20:45

土曜日にシェイクダウンして
クラッチ取付ボルトが折れる
トラブルはありましたが順調に
初日を終えてレーススタート
スタートはチョット出遅れたが
圧倒的なエンジンパワーを武器に
トップタイムを連発するが
いかんせん燃費が悪い
悪過ぎる・・・・

時間が無くてキャブセットも
まともに出来ていないので
当然といえば当然だが
5時間耐久で8回給油?

スタート時の燃料を入れると
約17リッター以上は使っている計算
給油ハンデキャップがあるので
レース結果は3位でしたが
凄く満足しています。

NEWエンジンを投入して
まともなセッティングもしていない
力技GX270Ci(プロトタイプ)で
十分過ぎるほどのスピードもあったし
今日エンジンをばらして各部をチェックしましたが
エンジン内部はまったく傷んで無く
トラブルになりそうな原因もなさそうです。

RKFに向けて燃費対策と
Ci(チョットイイ)からSi(スゴクイイ)
バージョンアップします!!




力技GX270Ci完成2010/01/15 19:10


またまた前日ですが、無事に完成
力技イエローのカバーも今日の為に
ドレスアウト様が間に合わせてくれて

マフラーも綺麗に収まりましたので
テスト結果次第では発売も近い?

みなさん、ご協力ありがとうございました
スパ西浦ウインターカップ頑張ってきます!