バカッ!?夫婦 力技DIY

俺は見た！！シリーズ
インチキエンジョイエンジン！！

堂々と面研しているヘッド・・・・
車検でヘッド開けた瞬間アウトだろ・・・勝気無か？
オマケにピストンヘッド削っているのもあったな
純正ピストンのボツボツが無かった・・・（ザラザラじゃなくボツボツ）

バルブスプリング交換・・・力技製・・・
エンジョイに使っちゃダメ、絶対にダメ
さすがに最近は居ないだろうけどね

バルブスプリングシートワッシャー交換
ワンオフかどうかは分らないが、ノーマルの２倍以上厚い
ワッシャーが入っていた・・・コレも違反（車検では確認してますか？）

バルブガイド交換
砲弾型（先が細くなっているタイプ）に加工済み
コレも無だよね・・・・

ＥＸポート加工
カーボン付いちゃえば分んないと思っているのか？
角がなくなっていれば、バレちゃうよ！！

色々考えて小細工しているエンジンを見てきましたが
圧縮比アップ以外のインチキは本当に効果があるか分んない・・・
そんな事考えないで、丁寧にエンジン組んで
レース戦略やドライバーの努力で頑張ればいいのにね！





下記ＫＸ２１エンジョイエンジンでメーカー出荷状態から変更できる範囲
（俺が分っている範囲なので、他の情報があれば教えてください）

発電用コイルの取外し・リミッター＆レギュレーターの取外し
キャブレター（３０Φ以下）交換・インマニ交換
ピストンオーバーサイズ（純正品）・シリンダーボーリング＆ホーニング
ピストンリング交換（認定品）バルブガイド交換（ＥＸ認定品２製品）
バルブシートリングのカット＆擦り合せ・プラグ＆プラグキャップ交換
ドレンボルト交換・エアクリーナー交換・リコイルスターター取外し
K-TAI以外はセルモーター取外し

こんなもんかな？

あっ忘れてた！（メーカー出荷状態では付いてないけど）
マフラー交換（力技製をおススメ！！現在生産終了状態ですけど・・・・）

書いていてなんだけど、力技システムからのお願い！
コレを見て、良からぬ考えなど、起こさないようにご注意ください。