バカッ!?夫婦 力技DIY

昨日の続き、腰下・シリンダー編

コンロッド大端部の確認
当り面が均一に減っている場合は、再利用可能の場合あり
見た目スジが入っていて、段減りしてる場合は即交換
一応測定して、クランクピンとのクリアランスを確認したほうが
良いと思いますが、交換前提でＯＨした方が確実
スラスト方向両サイドのキズの有無も確認してね！

小端部は大端部が大丈夫なら大体平気
（特にエンジョイなら、ここが先にイカレル事は普通無い）

クランクシャフトの確認
ピンのキズと直径測定、キズは要注意！
減りの許容範囲は結構イケル！！
クラッチ側のシャフト歪みの確認
１００分の４～５も曲がっている物あり（減りじゃなくて曲がり）
曲がっている場合は、諦めて交換してください。

ベアリングの確認
洗浄後、少しでも違和感があったら交換
分り難い時は、洗浄した新品と比べてください。
オイル塗布後だと分り難いです。
純正は安いので！！

オイルシール
出来れば再利用したいですが、ベアリング交換の時に
痛め易いので要注意（新品の方が抵抗がデカイので）

ピストン・ピストンピン・Ｃクリップは毎回交換

ピストンリングは・・・
組付け編で書くかな・・・多分・・・結構重要なので・・・
ホントは書きたくないような・・・でも知りたいでしょ？
後で！！
ちなみにオイルリングは、分割式の奴使っています。

重要なシリンダー！
重要なのは、直径と言うより、真円と鉛直
シリンダー下部の両サイド（ピストンが触らない部分）を
基準にして、他の部分がどの位、広がっているかを測定
６７ミリを計れるボアゲージが必要、安いので買ってね！
精度の低い物でも、差を確認できるので
ボーリングするかどうかの判断基準になります。

純正オーバーサイズが２種類出ていますので
ダメだと思ったら、ボーリング＆ホーニングをしましょう。
２回は出来るので、キズがあって大きい場合もモチロン

ボーリング＆ホーニングを行なう場合の注意点
必ず使用するピストン現物を用意して、シリンダー加工時と同じ
温度で測り、それに合せて加工する。
指定する仕上げクリアランスは、加工時の各パーツ温度
によって変わる場合もありますし、組む人の好みもあるので伏せます。
（実際に使われる時の温度で、適正クリアランスになるように加工）
色々考え方はあると思いますが、実績と信用のある所に依頼してください。

コレで、確認作業が終わりかな？
次回　組付け編

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