力技KX21evoR仕様 ― 2009/06/24 21:42
開発時間との兼ね合いで、完璧なEVOの完成を見送り
先日初テストしたEVOプロトとタイプRの融合
クランクシャフトとコンロッドがタイプRで
ピストン＆ヘッド周りはEVO仕様で決定
７月３日の公開練習では本番に向けた
耐久性テストに集中する予定です。
MAX回転数も抑え、ファイナルも今までよりも
ロングに振り、乗りやすく燃費も稼げるようにします。
少し不本意ですが、決断理由としては
去年みたいに本番の前々日に壊れるのは・・・・
コンロッドが持つようになったと思ったら
カム＆ロッカーアーム・シリンダーに負担が
すべてを完璧にするには時間が無さすぎで
無理な新開発より、現時点での完璧な組合せを選び
セッティングを出し、安心してレースに挑みたいと思います。
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先日初テストしたEVOプロトとタイプRの融合
クランクシャフトとコンロッドがタイプRで
ピストン＆ヘッド周りはEVO仕様で決定
７月３日の公開練習では本番に向けた
耐久性テストに集中する予定です。
MAX回転数も抑え、ファイナルも今までよりも
ロングに振り、乗りやすく燃費も稼げるようにします。
少し不本意ですが、決断理由としては
去年みたいに本番の前々日に壊れるのは・・・・
コンロッドが持つようになったと思ったら
カム＆ロッカーアーム・シリンダーに負担が
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