次はエビス走行会 ― 2008/05/02 15:35
結局バイクにまたがっている写真はこれ1枚
あまりにも走行時間が短くて
走っている写真は撮れなかったらしい・・・・
ＤＥ耐が終わり、今年は４mini終了
来年のＤＥ耐は未定！
これからモンキーＲをバラシて、ＮＳＲ後方排気組立
5月17日エビスサーキットの走行会に向けて準備です。
エビスサーキットも初体験コースなので
危険がいっぱい・・・初コースの転倒率が・・・
1周目からイケイケ根性は出さないように
転ばぬように慎重に走るつもりです。
6月に入るとすぐにＫ－ＴＡＩの公開練習もあるし
ＫＸ２１のスペシャルマフラーも完成間近
セッティング出しに、バイクもカートも大忙し！
来年もＤＥ耐？クリック→ blogランキング
あまりにも走行時間が短くて
走っている写真は撮れなかったらしい・・・・
ＤＥ耐が終わり、今年は４mini終了
来年のＤＥ耐は未定！
これからモンキーＲをバラシて、ＮＳＲ後方排気組立
5月17日エビスサーキットの走行会に向けて準備です。
エビスサーキットも初体験コースなので
危険がいっぱい・・・初コースの転倒率が・・・
1周目からイケイケ根性は出さないように
転ばぬように慎重に走るつもりです。
6月に入るとすぐにＫ－ＴＡＩの公開練習もあるし
ＫＸ２１のスペシャルマフラーも完成間近
セッティング出しに、バイクもカートも大忙し！
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ＧＷお出かけ ― 2008/05/07 14:30
久々のショコタン登場
ＧＷはショコとかぁーちゃんとお出かけして来ました。
ワンボックスカーに布団を敷き、いざ無計画ドライブ
2日夜に出発して、那須高原に到着後
そのまま車中で晩酌
翌日那須で遊んでから、猪苗代湖に到着
ちょいと観光して、湖畔のパーキングへ
そのまま車中で晩酌
更に翌日猪苗代湖から二本松へ
17日に行くエビスサーキットの視察に
行こうと思ったが、ドリフト大会みたいのがやっていて
つまらなそうなので、入り口を素通り
場所の確認のみして来ました。
暇だったので、そのまま松島まで一般道で向かう
松島周辺大渋滞！！
裏道にそれて渋滞回避の作戦が大正解
海の幸を堪能して帰路に
4日夜、途中の道の駅へ
そのまま車中で晩酌
帰る途中、茨城にて魚介類を買って無事に帰宅
ＧＷ中あまり天気が良くなくて残念
芝生でショコタンを遊ばせると、芝生が濡れている為
足の短いショコタンは、背中以外全部びしょ濡れ・・・・
帰ってきてからシャンプーしました。
1週間前トリミングに行ったばかりなのに・・・・
連休も終わった・・・クリック→ blogランキング
ＧＷはショコとかぁーちゃんとお出かけして来ました。
ワンボックスカーに布団を敷き、いざ無計画ドライブ
2日夜に出発して、那須高原に到着後
そのまま車中で晩酌
翌日那須で遊んでから、猪苗代湖に到着
ちょいと観光して、湖畔のパーキングへ
そのまま車中で晩酌
更に翌日猪苗代湖から二本松へ
17日に行くエビスサーキットの視察に
行こうと思ったが、ドリフト大会みたいのがやっていて
つまらなそうなので、入り口を素通り
場所の確認のみして来ました。
暇だったので、そのまま松島まで一般道で向かう
松島周辺大渋滞！！
裏道にそれて渋滞回避の作戦が大正解
海の幸を堪能して帰路に
4日夜、途中の道の駅へ
そのまま車中で晩酌
帰る途中、茨城にて魚介類を買って無事に帰宅
ＧＷ中あまり天気が良くなくて残念
芝生でショコタンを遊ばせると、芝生が濡れている為
足の短いショコタンは、背中以外全部びしょ濡れ・・・・
帰ってきてからシャンプーしました。
1週間前トリミングに行ったばかりなのに・・・・
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乾式クラッチバージョンアップ ― 2008/05/08 00:01
プライマリドリブンギア交換完了
写真を見ただけでは判らないと思いますが
左側が武川のエイプ用乾式クラッチのギア
こいつを取り外して武川エイプ用乾クラキットに
NSR50のノーマルギアをドッキング
これで武川の最新乾式クラッチキットが
NSRmini後方排気に取り付けられます。
武川に色々問い合わせて、NSR50用の乾式クラッチは
バージョンアップが出来ないと言われていましたが
この方法を使えば完璧？？
まだ使っていないので、多少の不安はありますが・・・
乾式クラッチキットを中古で手に入れ
構想から数ヶ月で理想の形になりました。
エビスサーキットにてシェイクダウン予定
しかしエンジンがまだバラバラ・・・
ミッションも組替予定なので、毎回言ってるけど間に合うのか？
あたかも自分で加工したみたいだけど、方法を考えただけで
加工はやまっちさんに依頼・・・毎度毎度感謝感謝
最新クラッチどうよ？クリック→ blogランキング
写真を見ただけでは判らないと思いますが
左側が武川のエイプ用乾式クラッチのギア
こいつを取り外して武川エイプ用乾クラキットに
NSR50のノーマルギアをドッキング
これで武川の最新乾式クラッチキットが
NSRmini後方排気に取り付けられます。
武川に色々問い合わせて、NSR50用の乾式クラッチは
バージョンアップが出来ないと言われていましたが
この方法を使えば完璧？？
まだ使っていないので、多少の不安はありますが・・・
乾式クラッチキットを中古で手に入れ
構想から数ヶ月で理想の形になりました。
エビスサーキットにてシェイクダウン予定
しかしエンジンがまだバラバラ・・・
ミッションも組替予定なので、毎回言ってるけど間に合うのか？
あたかも自分で加工したみたいだけど、方法を考えただけで
加工はやまっちさんに依頼・・・毎度毎度感謝感謝
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ショコタンのオモチャ ― 2008/05/08 12:47
コロコロ粘着テープを渡すと、ご覧の通り・・・
必死になって、引き千切り全身にベタベタ
安上がりなオモチャですが、後始末が大変
普通の犬用オモチャより、ダンボールとか
ビニールとか、こんな物が大好きなショコタンでした。
悪戯坊主クリック→ blogランキング
必死になって、引き千切り全身にベタベタ
安上がりなオモチャですが、後始末が大変
普通の犬用オモチャより、ダンボールとか
ビニールとか、こんな物が大好きなショコタンでした。
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クラッチ組立 ― 2008/05/09 02:33
無事にミッション交換してクラッチ組付け
しかーし、またここで問題発生！！
クラッチアウターは問題無く取付出来ましたが
中身を入れると・・・シャフトが短い・・・・
クラッチ板の枚数が増えてクラッチセンターの
厚みが増えたのだから当然か？
クラッチセンターの取付け部分を3ミリ位削ってやれば
なんとかなりそう？大丈夫絶対に大丈夫
すごーく自分に言い聞かせて本日の作業終了
またまた問題が・・・クリック→ blogランキング
しかーし、またここで問題発生！！
クラッチアウターは問題無く取付出来ましたが
中身を入れると・・・シャフトが短い・・・・
クラッチ板の枚数が増えてクラッチセンターの
厚みが増えたのだから当然か？
クラッチセンターの取付け部分を3ミリ位削ってやれば
なんとかなりそう？大丈夫絶対に大丈夫
すごーく自分に言い聞かせて本日の作業終了
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完成間近！ ― 2008/05/11 19:04
クラッチセンターの加工も上手く行き
クラッチ板等の内部パーツも取付も完了
後はクラッチ自体の厚みが増した為に
クラッチカバー取付の為5ミリのカラーを
用意してクラッチは完成
車体の方は100％元通り
エビス走行会に向けて、今回は余裕あり？？
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クラッチ板等の内部パーツも取付も完了
後はクラッチ自体の厚みが増した為に
クラッチカバー取付の為5ミリのカラーを
用意してクラッチは完成
車体の方は100％元通り
エビス走行会に向けて、今回は余裕あり？？
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クラッチの切れが・・・ ― 2008/05/14 18:37
クラッチのインナーパーツ加工が悪いのか？
クラッチの切れが非常に悪いです。
クラッチを切れば、フリクションプレートは
遊びますが、センターが擦ってるみたい・・・
１７日のエビスまでに、まだまだ調整が必要
やっぱり何時も通り、ギリギリになりそう・・・
切れが悪い・・・クリック→ blogランキング
クラッチの切れが非常に悪いです。
クラッチを切れば、フリクションプレートは
遊びますが、センターが擦ってるみたい・・・
１７日のエビスまでに、まだまだ調整が必要
やっぱり何時も通り、ギリギリになりそう・・・
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KX21キャブ ― 2008/05/15 00:19
Ｋ－ＴＡＩで直線番長になる為計画 第1弾
スペシャルキャブレター
元々はバイク用のダイヤフラム式
２６φ4連キャブですが、バラシて1つ拝借
セッティングが合うか全然分りませんが
上手く行けば、強力な武器になるでしょう。
インシュレーター・マニホールドは
横型エンジン用を流用、マニは可変式です。
エンジンチューニングに合わせて、目指せ直線番長
燃費は・・・・気にしてません・・・速ければイイ
スペシャルマフラーも出来上がったみたいなので
明日引取りに行きます。
今回サイレンサーは、ノーマルと汎用品を試して
パワーと燃費のバランスの取れる仕様を見つけて
Ｋ－ＴＡＩまでに限定？販売します。
画像と仕様は後日アップしますが、購入希望の方は
コメント欄より連絡ください（ブログ限定特価アリ？）
目指せ最速 クリック→ blogランキング
スペシャルキャブレター
元々はバイク用のダイヤフラム式
２６φ4連キャブですが、バラシて1つ拝借
セッティングが合うか全然分りませんが
上手く行けば、強力な武器になるでしょう。
インシュレーター・マニホールドは
横型エンジン用を流用、マニは可変式です。
エンジンチューニングに合わせて、目指せ直線番長
燃費は・・・・気にしてません・・・速ければイイ
スペシャルマフラーも出来上がったみたいなので
明日引取りに行きます。
今回サイレンサーは、ノーマルと汎用品を試して
パワーと燃費のバランスの取れる仕様を見つけて
Ｋ－ＴＡＩまでに限定？販売します。
画像と仕様は後日アップしますが、購入希望の方は
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プロトタイプ ― 2008/05/15 20:25
ＫＸ２１＆ＥＸ２１用スペシャルマフラー
左側の黒いマフラーはノーマルＫＸ21用
右側がオールステンレス製スペシャルマフラー
これはプロトタイプで中間パイプが交換可能
サイレンサーもノーマル５ZIGEN製が付くように
アダプターもありますが、抜けの良さを求めるなら
汎用品かワンオフのスペシャルサイレンサーを
使用することも可能！！
これからセッティングを煮詰めてデーター取を行い
モテギ最速を求めます。
販売用の製品は中間パイプ固定で2分割
ノーマルキャブ用とチューニング用の2種類
スバルＫＸ２１及びＥＸ２１に対応
予価28,000円位の予定 （サイレンサー別売）
ご予約はお早めに！！（ブログ読者限定特価）
興味のある方、お気軽にコメント欄よりご連絡ください
ＳＰマフラー クリック→ blogランキング
左側の黒いマフラーはノーマルＫＸ21用
右側がオールステンレス製スペシャルマフラー
これはプロトタイプで中間パイプが交換可能
サイレンサーもノーマル５ZIGEN製が付くように
アダプターもありますが、抜けの良さを求めるなら
汎用品かワンオフのスペシャルサイレンサーを
使用することも可能！！
これからセッティングを煮詰めてデーター取を行い
モテギ最速を求めます。
販売用の製品は中間パイプ固定で2分割
ノーマルキャブ用とチューニング用の2種類
スバルＫＸ２１及びＥＸ２１に対応
予価28,000円位の予定 （サイレンサー別売）
ご予約はお早めに！！（ブログ読者限定特価）
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明日はエビスサーキット ― 2008/05/16 18:28
クラッチの不具合解消しました。
クラッチアウターの中に入るスプラインワッシャーが
アウターに擦っていて、クラッチが切れない状態でしたが
アウター側をスプラインワッシャーに合わせて
旋盤で加工、上手くいきました。
走ってみないと、なんとも言えないけどね！！
明日は初エビスサーキット
ＮＳＲ後方排気の本コースデビュー
ハイランド6時間耐久の為に、セッティングを
煮詰めたいですが、無理をせず楽しんできます。
クラッチ完成 クリック→ blogランキング
クラッチアウターの中に入るスプラインワッシャーが
アウターに擦っていて、クラッチが切れない状態でしたが
アウター側をスプラインワッシャーに合わせて
旋盤で加工、上手くいきました。
走ってみないと、なんとも言えないけどね！！
明日は初エビスサーキット
ＮＳＲ後方排気の本コースデビュー
ハイランド6時間耐久の為に、セッティングを
煮詰めたいですが、無理をせず楽しんできます。
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