バカッ!?夫婦 力技DIY

雷雨中断の後、レース終了

終了アナウンスの後、入賞車検

例年通り・・・ヌルーイ車検・・・・

エンジョイの上位はＫＸ２１主体
例年ならば・・・・
ハヤコバとエスプレッソのエンジンをバラシ
絶対の自信（力技エンジンは違反しません）の上
サクサクとバラシ「こんなもんで良いですか？」
状態の余裕の車検

スバルのメーカーの人が確認してＯＫを貰いました。
ココまでは普通！！

隣で珍しくＧＸ２７０が入賞車検
H○NDA(一部伏字）シャツ着た人が一緒にバラシ中
面倒見の良い車検員と思ってみていました。

ヘッドＧＫがスチール製の物だったので、チョット質問
「ＧＸ270用でこんなＧＫ在るの？」
「在ります、純正品ですのでＯＫです」との返答
へぇ～と思いながら見ていると、点火時期やら
細かい所をチェックすることなく、車検終了

車検長がH○NDA(一部伏字）のシャツ着た人が
「ＯＫならばＯＫです」との判断で終了

まぁメーカーの人が言うのであればそれ以上は
言えないのはわかりますが・・・・その後の雑談で・・・・


俺　　　　　　「今年のＧＸは速かったね」
メーカーの人「いや、ＫＸも速かったので同じでは？」
俺　　　　　　「いや、ＫＸは去年よりタイム出てないですよ」
メーカーの人「いやいや、一緒ですよ」

実際　ＫＸのベストタイムは1秒以上去年よりは遅いです。

俺　　　　　　「ＧＸが今年速かった理由ってナンですかね？」
メーカーの人「自分、このエンジンしか携わってないので・・・・」
俺　　　　　　「このエンジン携わってるって何？」
メーカーの人「このエンジン作ったの自分達ですから」
　　　　　　　　「他のチームエンジンは分らないです」
俺　　　　　　「自分で作ったエンジンでレース出て？」
　　　　　　　「自分で車検してるの？？？？？」
メーカーの人・・・・・・・無言・・・・・


コレって・・・・車検って言うんですか！！！！！！！　　


車検長！！！！コレは問題ないんですかね！！！！
メーカー系チームがレースに出る事を否定しませんが
そのチームが入賞した場合は、第3者の有識者を
車検に立ち合わせるなどの対処が必要なのではないでしょうか？

自分が横で見ていた限り
各部を確認しているような、そぶりは無く
無条件で車検合格しているように、思ってしまいました。

たとえ、一切の違反をしていなくても
チーム関係者が車検をするのは・・・・オカシイ
今後エンジョイクラスで、このようなことが容認されるのであれば
ピット内で公開車検（誰でも自由に見れる状態）で行なうべきかと
チャレンジクラスと違って、あくまでノーマルなんですから！！

スゴーク違和感を感じたので書かしてもらいました。
色々な意味で、公明正大のエンジョイクラスを成立させてください。


ＰＳ　
ＧＸ２７０エンジョイクラスに関して
ヘッドメタルＧＫやフラットトップピストン・新設計ピストン等の
パーツがあることを、最近認識しました。
これらのパーツは、形式違いといえどノーマルパーツとして
エンジョイクラスでの使用は可能なのでしょうか？
公式として、あまり公表されていないので、使って良いのか
悪いのか、車検ＯＫなのかが、分らないです。

スポーツカートなので、そこまで厳密なルールが無いから
ＯＫなのか、そのエンジン用であれば、形式違いでも組合せは
自由で車検ＯＫなのか、もうチョット明確なルール作りをして欲しいです。

特にエンジョイクラスのエンジンレギュレーションに関して
ＫＸにしてもＧＸにしても、知ってる人が特をするとかじゃなく
参加エントラント全てが、周知するパーツ構成（純正部品も以外も）
を徹底してもらいたいです。

この記事に関しては、車検長からの公式コメントも貰いたいな！
（まぁ無理だろうと思うけど・・・）

次回　K-TAi2013 最終回まとめ！！