バカッ!?夫婦 力技DIY

金曜日の公式練習
午前中チャレンジ、午後エンジョイ
1本づつなので、あまりセッティング変更の時間が無い・・・
走行時間を短くしても良いので、2本づつ走れるとありがたいですね！

まぁ1日通して、順調でした。

チャレンジエンジンでの不安は、2パーツの強度
それが持てば、あとは大丈夫！！
タイム＆燃費的にも270勢と勝負できそうな感じ
シャーシーとドライバーはエスプレッソなので完璧

エンジョイは、ナンも不安要素なし

他にエンジンサポートしているチーム関しても
特別な不安は無く、エンジン＆キャブに関しての調整をして
日曜日は表彰台独占が期待できる、自分としては順調過ぎて
怖いくらいの金曜日でした。

そして金曜日の夜
ミーティングと称した呑み会が・・・
（吞んでたの俺1人だった気がするが・・・）

次回　土曜日チャレンジ5時間決勝日

第4話　それはダメでしょう・・

あくまでも、聞いた話で、噂話の域かも知れませんが！

①デッカイ燃料フィルター（カート用以外の）を付けてたり
　燃料ホースを異様に長く配管してたりするマシンが有ったらしい・・・

②配られた燃料タンクを一生懸命冷やしているチーム
　冷蔵庫に入れたり、ドライアイスで冷やしたりは、まだ可愛げがある？

③元の携行缶をガッツリ冷やしてる所や、燃料添加剤バリバリの
　チーム有るらしい・・・・

俺の個人的見解
①に関しては、車検でちゃんと認識しているのか？
車検時にちゃんと見てないのなら、運営責任
車検後に取付けているのなら、入賞車検で問答無用で失格

②に関しては、現行レギュレーションの場合は不問い扱いで
良いか悪いかは別として、ヤル気の問題

③は根本的給油方法を考えるべきではないですか？
モテギの２輪耐久レース（ＤＥ耐）では、ピットイン後そのまま給油所に入り
（ガソリンスタンドで）２リッター入りの携行缶を渡され、その場で給油
給油料や、添加剤のインチキが出来ない方法になっています。

モテギ４大耐久が、イベントとして耐久を楽しもうという趣旨
であるならば、もっと公平で純粋にドライバーレベルや
チーム力を争って、楽しむイベントになるように考えて欲しいですね。
K-TAIも！！

レギュレーションに載ってないからとか、曖昧だからといって
重箱の隅をつつくような、マシンや給油関連の・・・・

もうやめようよ！！
ツマンネェから

本気のプライベートチームも、メチャクチャエンジョイのお遊びチームも
ショップや大御所のメジャーチームもあると思いますが

後ろめたい事は無にして、目一杯夏のイベントとしての
K-TAIを楽しめるようになれば良いかなって思っています。

イベントだから車検を厳しくするのは、難しいと思いますが
そこをキッチリやっていただかないと、楽しめないイベントになりそうです。
（車検長頑張ってください！！！！！）



第５話　日曜日の朝

ナニを書くつもりで、この目次を作ったか忘れましたが・・・

日曜日の朝は、寝てました・・・
（居酒屋大倉でアールと）

なので、スルーで！