元旦 ― 2010/01/01 14:38
あけましておめでとうございます
今年も力技システムを暖かく見守ってください
今年も力技システムを暖かく見守ってください
かぁちゃんとショコタンと今年も旅に出ています
写真はどこでしょう？
答えは 千葉県の犬吠崎
ショコタンへのお年玉はお肉でね！！
（年内いっぱい受け付けております）
写真はどこでしょう？
答えは 千葉県の犬吠崎
ショコタンへのお年玉はお肉でね！！
（年内いっぱい受け付けております）
GX270Ci ― 2010/01/06 21:54
ピストン製作が進んでいないので
今回のエンジンは力技GX270Ci
今回のエンジンは力技GX270Ci
無事にローラーロッカーアームの装着が出来ましたが
各部微妙な加工が必要で、結構苦労しました。
スプリングも暫定品で、ピストンもノーマル加工品なので
16日に西浦でエンジンが掛かれば良いというレベルでの
テストになりそうです・・・・
軽量フライホイール ― 2010/01/07 23:14
力技ＧＸ２７０用フライホイール
ノーマルのメッチャ重いフライホイールが
イヤだったので徹底的に軽量化しました
軽過ぎるのもダメなんでしょうが
力技では見た目も重要！！
ダイナミックバランスも完璧です
イヤだったので徹底的に軽量化しました
軽過ぎるのもダメなんでしょうが
力技では見た目も重要！！
ダイナミックバランスも完璧です
バルタイ測定 ― 2010/01/09 21:54
エンジン本体の組立が終わり
バルブタイミングの確認
カムとロッカーアームがノーマルから
変更になっているので念の為の測定
細かい設定変更している時間が無いので
確認作業だけ・・・・
たぶん普通に回るはず？？
バルブタイミングの確認
カムとロッカーアームがノーマルから
変更になっているので念の為の測定
細かい設定変更している時間が無いので
確認作業だけ・・・・
たぶん普通に回るはず？？
明日にはエンジンに火が入るかな？
点火時期測定 ― 2010/01/11 20:37
無事にエンジンに火が入り
点火時期測定をしましたが
ノーマルは残念なタイミング
早速 工場長に依頼して
製作を始めましたが
自分の測定ミスで若干の
再加工後、やっと使える状態に
ノーマルより数度進めた点火時期
吉と出るか凶と出るか？
点火時期測定をしましたが
ノーマルは残念なタイミング
早速 工場長に依頼して
製作を始めましたが
自分の測定ミスで若干の
再加工後、やっと使える状態に
ノーマルより数度進めた点火時期
吉と出るか凶と出るか？
チョット一服 ― 2010/01/13 20:48
GX270の製作は最終段階に入り
各部細かいチェックと補助パーツの製作中
カセットコンロに餅網を載せ
自作ヘッドガスケットの焼鈍し中
どうしても磯辺焼きが食べたくなり
急遽、餅を焼き始めました。
各部細かいチェックと補助パーツの製作中
カセットコンロに餅網を載せ
自作ヘッドガスケットの焼鈍し中
どうしても磯辺焼きが食べたくなり
急遽、餅を焼き始めました。
力技GX270Ci完成 ― 2010/01/15 19:10
マフラーも綺麗に収まりましたので
テスト結果次第では発売も近い？
みなさん、ご協力ありがとうございました
スパ西浦ウインターカップ頑張ってきます！
テスト結果次第では発売も近い？
みなさん、ご協力ありがとうございました
スパ西浦ウインターカップ頑張ってきます！
スパ西浦 無事に完走 ― 2010/01/18 20:45
土曜日にシェイクダウンして
クラッチ取付ボルトが折れる
トラブルはありましたが順調に
初日を終えてレーススタート
クラッチ取付ボルトが折れる
トラブルはありましたが順調に
初日を終えてレーススタート
スタートはチョット出遅れたが
圧倒的なエンジンパワーを武器に
トップタイムを連発するが
いかんせん燃費が悪い
悪過ぎる・・・・
時間が無くてキャブセットも
まともに出来ていないので
当然といえば当然だが
5時間耐久で8回給油？
スタート時の燃料を入れると
約17リッター以上は使っている計算
給油ハンデキャップがあるので
レース結果は3位でしたが
凄く満足しています。
ＮＥＷエンジンを投入して
まともなセッティングもしていない
力技GX270Ci（プロトタイプ）で
十分過ぎるほどのスピードもあったし
今日エンジンをばらして各部をチェックしましたが
エンジン内部はまったく傷んで無く
トラブルになりそうな原因もなさそうです。
ＲＫＦに向けて燃費対策と
Ci（チョットイイ）からSi（スゴクイイ）
バージョンアップします！！
圧倒的なエンジンパワーを武器に
トップタイムを連発するが
いかんせん燃費が悪い
悪過ぎる・・・・
時間が無くてキャブセットも
まともに出来ていないので
当然といえば当然だが
5時間耐久で8回給油？
スタート時の燃料を入れると
約17リッター以上は使っている計算
給油ハンデキャップがあるので
レース結果は3位でしたが
凄く満足しています。
ＮＥＷエンジンを投入して
まともなセッティングもしていない
力技GX270Ci（プロトタイプ）で
十分過ぎるほどのスピードもあったし
今日エンジンをばらして各部をチェックしましたが
エンジン内部はまったく傷んで無く
トラブルになりそうな原因もなさそうです。
ＲＫＦに向けて燃費対策と
Ci（チョットイイ）からSi（スゴクイイ）
バージョンアップします！！
悩み・・・ ― 2010/01/19 20:31
GX270を触り初めて2ヶ月
初めて出来たエンジンの
パフォーマンスが良過ぎて
少し悩んでいます・・・
力技では今までＫＸ２１の
開発してきたノウハウを
注ぎ込みＧＸ２７０を作りましたが
出来過ぎ？？
予想よりも速く
予想よりも耐久性がありそう？
（燃費は改善の余地があるが）
コレは良い事なんですが・・・
実はコンプリートエンジンとして
１０機ほど販売するつもりだったのですが
このエンジンをライバルチームに
渡してしまうと力技ワークスが
サテライトチームに負ける？
更に速くて、燃費の良い
力技ＧＸ２７０Tiの開発を計画せねば
初めて出来たエンジンの
パフォーマンスが良過ぎて
少し悩んでいます・・・
力技では今までＫＸ２１の
開発してきたノウハウを
注ぎ込みＧＸ２７０を作りましたが
出来過ぎ？？
予想よりも速く
予想よりも耐久性がありそう？
（燃費は改善の余地があるが）
コレは良い事なんですが・・・
実はコンプリートエンジンとして
１０機ほど販売するつもりだったのですが
このエンジンをライバルチームに
渡してしまうと力技ワークスが
サテライトチームに負ける？
更に速くて、燃費の良い
力技ＧＸ２７０Tiの開発を計画せねば
ＲＫＦに向けて ― 2010/01/20 23:02
西浦のレースで快走したGX270Ci
1本目の練習走行で早くも7000回転オーバー
ギア比がチョットショートすぎたみたいで
20X65から25X74に変更した2本目
ストレートエンドで6700～6900で落ち着く
この設定でヘアピンからの立上りもトルクフルで
もっとロングに振っても大丈夫そうだったが
回したくなるのが力技流
今回は7000回転をリミットに走りきりましたが
次回ＲＫＦではピーク回転数8000で
キャブセットを煮詰め燃費との兼ね合いで
レースでは少し抑え気味にして
燃費を今の1.5倍には伸ばしたいですね
ちなみに、今回西浦では力技ＫＸ２１ＥＶＯⅣも
走らせていまして（他のチームに貸して1時間位）
シャシー・ドライバー・タイヤに関して明らかに
力技システムよりも優れているであろう条件
（力技のタイヤは3耐久レース落ちのボロ）
にも係らずタイムはGX270Ciの方が速かった！！
何が言いたいのかというと、モテギ北ショートで
KX21EVOでのベストタイムが44秒7位ですので
GX270Ciでも44秒台前半は確実？
Si 又はTi だったら43秒台も狙える？？
42秒台も夢じゃないかも？？？
（この場合は燃費無視で）
妄想は膨らむばかりです。
1本目の練習走行で早くも7000回転オーバー
ギア比がチョットショートすぎたみたいで
20X65から25X74に変更した2本目
ストレートエンドで6700～6900で落ち着く
この設定でヘアピンからの立上りもトルクフルで
もっとロングに振っても大丈夫そうだったが
回したくなるのが力技流
今回は7000回転をリミットに走りきりましたが
次回ＲＫＦではピーク回転数8000で
キャブセットを煮詰め燃費との兼ね合いで
レースでは少し抑え気味にして
燃費を今の1.5倍には伸ばしたいですね
ちなみに、今回西浦では力技ＫＸ２１ＥＶＯⅣも
走らせていまして（他のチームに貸して1時間位）
シャシー・ドライバー・タイヤに関して明らかに
力技システムよりも優れているであろう条件
（力技のタイヤは3耐久レース落ちのボロ）
にも係らずタイムはGX270Ciの方が速かった！！
何が言いたいのかというと、モテギ北ショートで
KX21EVOでのベストタイムが44秒7位ですので
GX270Ciでも44秒台前半は確実？
Si 又はTi だったら43秒台も狙える？？
42秒台も夢じゃないかも？？？
（この場合は燃費無視で）
妄想は膨らむばかりです。
