ナラシの重要性 ― 2011/02/01 00:54
CWS200Gは初期段階から各部クリアランス調整を
緻密に行い、通常よりはナラシをする時間を短縮
出来るように設定したつもりでしたが・・・・
所詮、汎用エンジン・・・・
オイルポンプもオイルフィルターも無いので
初期段階での鉄粉やナンやらでの影響で
シリンダー&ピストンは、あまり良い状態では無い・・・
やっぱりしっかりとしたエンジンナラシをしましょう!!
今更ですが、スポーツカート用エンジン
バイクや車のエンジンよりデリケートです!!
まずはしっかり熱を入れて
マメにオイル交換をしながら
エンジンにアタリが付くまで我慢です!!
でも・・・何時も何時も辛抱が足りない自分が・・・
すぐに高パフォーマンスを期待して
チョット回してご覧と言ってしまう・・・・
次回テストでは2時間は我慢します!
自分が我慢できなくてもドライバーは我慢して
俺の命令を無視してね・・・
最終的には絶対に速いエンジンに仕上がるから!!
緻密に行い、通常よりはナラシをする時間を短縮
出来るように設定したつもりでしたが・・・・
所詮、汎用エンジン・・・・
オイルポンプもオイルフィルターも無いので
初期段階での鉄粉やナンやらでの影響で
シリンダー&ピストンは、あまり良い状態では無い・・・
やっぱりしっかりとしたエンジンナラシをしましょう!!
今更ですが、スポーツカート用エンジン
バイクや車のエンジンよりデリケートです!!
まずはしっかり熱を入れて
マメにオイル交換をしながら
エンジンにアタリが付くまで我慢です!!
でも・・・何時も何時も辛抱が足りない自分が・・・
すぐに高パフォーマンスを期待して
チョット回してご覧と言ってしまう・・・・
次回テストでは2時間は我慢します!
自分が我慢できなくてもドライバーは我慢して
俺の命令を無視してね・・・
最終的には絶対に速いエンジンに仕上がるから!!
今度こそわ! ― 2011/02/01 21:57
テスト結果 ― 2011/02/09 22:31
ウ~ン微妙・・・
良い所とダメな所半々かな
エンジン単体でのパフォーマンスは◎
ストップ&ゴーレイアウトの大井松田でのテストですので
他のサーキットでは分りませんが
ストレートエンドでは力技GX270に追いつけます!
排気量差の分、低速トルクは無いので
立上りは厳しいみたいですが、6000回転以上からの加速は合格
始動性は最悪で、改善しなければレースにならない・・・・×
圧縮比・点火時期の見直し予定
デコンプ付いてるのにな~???
燃費は今のままでは、たぶんいつも通り極悪?
燃調から考えてキャブセッティングをしていくと
270とほとんど同じジェット番手
常用回転数が上がる事を考えると厳しいなぁ~
耐久性の不安はシリンダーブロックかな
唯一交換できないパーツで基本無加工
それ以外はナラシが終わってからの結果と
今回テスト後の結果を比べてもすごく良好
強めのアタリが出ていたシリンダーも変化無で
ピストンも微調整したお陰で完璧でした。
シリンダーの耐久性不安は磨耗だけ
これはしっかりアタリが出て、クリアランスが
希望通りになったので、後は良いオイルを入れれば
大丈夫かな・・・(今週末新しいオイルテスト)
結果的に、CWS200G速いです!!
スピードだけならね・・・レースとなると別
なのでこれから勝てるエンジンに仕上げます。
時間が無いけど・・・・
良い所とダメな所半々かな
エンジン単体でのパフォーマンスは◎
ストップ&ゴーレイアウトの大井松田でのテストですので
他のサーキットでは分りませんが
ストレートエンドでは力技GX270に追いつけます!
排気量差の分、低速トルクは無いので
立上りは厳しいみたいですが、6000回転以上からの加速は合格
始動性は最悪で、改善しなければレースにならない・・・・×
圧縮比・点火時期の見直し予定
デコンプ付いてるのにな~???
燃費は今のままでは、たぶんいつも通り極悪?
燃調から考えてキャブセッティングをしていくと
270とほとんど同じジェット番手
常用回転数が上がる事を考えると厳しいなぁ~
耐久性の不安はシリンダーブロックかな
唯一交換できないパーツで基本無加工
それ以外はナラシが終わってからの結果と
今回テスト後の結果を比べてもすごく良好
強めのアタリが出ていたシリンダーも変化無で
ピストンも微調整したお陰で完璧でした。
シリンダーの耐久性不安は磨耗だけ
これはしっかりアタリが出て、クリアランスが
希望通りになったので、後は良いオイルを入れれば
大丈夫かな・・・(今週末新しいオイルテスト)
結果的に、CWS200G速いです!!
スピードだけならね・・・レースとなると別
なのでこれから勝てるエンジンに仕上げます。
時間が無いけど・・・・
大手術 ― 2011/02/11 21:59
CWS200Gの話です。
時間も無いので、そのまま各部確認して
素直に組むつもりでしたが、やっちゃいました!!
主要部分にメス入れ
本当は綿密に色々やらなくてはいけない部分ですが
すべて勘でやってしまいました・・・
吉と出るか凶と出るか???
来週にレースを控えやってしまって良いのか
考えましたが、誘惑に負けて???
すべて手作業であんな加工を・・・・・
内容は書けません。
勘でこんな事やっちゃいけないと本当は思っているから
でもやっちゃいました!!
その他ギャンブル要素が多い変更多数
すべて経験に裏付けされていない勘の勝負!!
大丈夫!!今までなんとかなってるから!!!!!!!
さすがにブッツケ本番は怖いのでテストしたい
今週末、天候不良でテストできなければ大変なことに・・・・・
時間も無いので、そのまま各部確認して
素直に組むつもりでしたが、やっちゃいました!!
主要部分にメス入れ
本当は綿密に色々やらなくてはいけない部分ですが
すべて勘でやってしまいました・・・
吉と出るか凶と出るか???
来週にレースを控えやってしまって良いのか
考えましたが、誘惑に負けて???
すべて手作業であんな加工を・・・・・
内容は書けません。
勘でこんな事やっちゃいけないと本当は思っているから
でもやっちゃいました!!
その他ギャンブル要素が多い変更多数
すべて経験に裏付けされていない勘の勝負!!
大丈夫!!今までなんとかなってるから!!!!!!!
さすがにブッツケ本番は怖いのでテストしたい
今週末、天候不良でテストできなければ大変なことに・・・・・
北ショートテスト ― 2011/02/14 22:41
無事に行ってきました。
午前中に謎のエンジンストールがありましたが
午後は順調に走行できました。
参加台数が多過ぎてクラス分け走行
午後の走行枠が15分2本と10分1本・・・・
コレで走行料一緒・・・・
少しは値引きしてくれれば・・・・
まぁそんなことは置いといて
エンジンは普通???
やっぱりGX270の方が速いかな???
全然完璧とは程遠いレベルです。
耐久性に関しても270の方が一歩も二歩も上かな
唯一の救いはチョット燃費が良いくらいです。
比べるエンジンが力技GX270なので、こんな感想
他のチームのエンジンには、たぶん今は負けません!!
(燃費と耐久性以外は・・・)
エンジンが持てば楽しいレースが出来そうです!!
明日最終改良の為、秘密工場で最終加工
すべての部品の最終調整をします。
乞うご期待!!
午前中に謎のエンジンストールがありましたが
午後は順調に走行できました。
参加台数が多過ぎてクラス分け走行
午後の走行枠が15分2本と10分1本・・・・
コレで走行料一緒・・・・
少しは値引きしてくれれば・・・・
まぁそんなことは置いといて
エンジンは普通???
やっぱりGX270の方が速いかな???
全然完璧とは程遠いレベルです。
耐久性に関しても270の方が一歩も二歩も上かな
唯一の救いはチョット燃費が良いくらいです。
比べるエンジンが力技GX270なので、こんな感想
他のチームのエンジンには、たぶん今は負けません!!
(燃費と耐久性以外は・・・)
エンジンが持てば楽しいレースが出来そうです!!
明日最終改良の為、秘密工場で最終加工
すべての部品の最終調整をします。
乞うご期待!!
レンタルカートフェスティバル ― 2011/02/19 06:13
CWS200G 本日デビュー
寒いけど、がんばってきます!!
寒いけど、がんばってきます!!
最高の結果!! ― 2011/02/20 22:27
勝利の要因 ― 2011/02/25 00:19
RKFを無事に完走して、見事優勝出来ました!
今回デビューした新エンジンCWS200G
ズバリ速いです!!
誰が乗っても速いです!!!
その位、初期の段階から完成度の高いエンジンに
仕上がったのは嬉しい限りですが
それにはちゃんと理由があります。
まず集中してテストがしっかり出来た事
シェイクダウンから1ヶ月あまりでレースデビュー
その間、毎週のようにテスト&検証
ドライバーのヤル気に引っ張られた結果ですが
こんなに集中テストをしたのは初めて
結果として短期間で、良いエンジンに仕上げる事が出来ました。
最終的に、このエンジンがデビューウィンを出来たのは
ドライバーのお陰
最初に書きましたが、誰が乗っても速いエンジンに
仕上がりましたが、誰が乗っても勝てるわけでは無い・・・・・
絶対的速さの裏では、耐久性不安や
燃費の悪さは否めない・・・・
それを勝利まで導けたのはドライバーの技量
現時点で力技エンジン+ice battlersのコンビネーションは
最強と自負しています。
そこそこのシャシーセットには妥協が多いですが
エンジンは速い、でも燃費は極悪・・・・
速く走れるドライバーは多数居ると思いますし
力技ワークスドライバーでもラップタイムは負けませんが
スポーツカート東日本決定戦的なRKFで勝利出来たのは
すべてのバランスを考えて走り
力技エンジンの性能を使い切った
ice battlersのコイディー&しばたま
の自信に裏付けられたドライビングには脱帽
(俺も乗ったけど・・・・)
「お前らカッケー!!」
今回はコラボしましたが、今後は分りませんので
敵に回したくはないドライバーです!
引き込むか?力技エンジン使用チームには乗せないか
裏工作が必要かも・・・・
今回デビューした新エンジンCWS200G
ズバリ速いです!!
誰が乗っても速いです!!!
その位、初期の段階から完成度の高いエンジンに
仕上がったのは嬉しい限りですが
それにはちゃんと理由があります。
まず集中してテストがしっかり出来た事
シェイクダウンから1ヶ月あまりでレースデビュー
その間、毎週のようにテスト&検証
ドライバーのヤル気に引っ張られた結果ですが
こんなに集中テストをしたのは初めて
結果として短期間で、良いエンジンに仕上げる事が出来ました。
最終的に、このエンジンがデビューウィンを出来たのは
ドライバーのお陰
最初に書きましたが、誰が乗っても速いエンジンに
仕上がりましたが、誰が乗っても勝てるわけでは無い・・・・・
絶対的速さの裏では、耐久性不安や
燃費の悪さは否めない・・・・
それを勝利まで導けたのはドライバーの技量
現時点で力技エンジン+ice battlersのコンビネーションは
最強と自負しています。
そこそこのシャシーセットには妥協が多いですが
エンジンは速い、でも燃費は極悪・・・・
速く走れるドライバーは多数居ると思いますし
力技ワークスドライバーでもラップタイムは負けませんが
スポーツカート東日本決定戦的なRKFで勝利出来たのは
すべてのバランスを考えて走り
力技エンジンの性能を使い切った
ice battlersのコイディー&しばたま
の自信に裏付けられたドライビングには脱帽
(俺も乗ったけど・・・・)
「お前らカッケー!!」
今回はコラボしましたが、今後は分りませんので
敵に回したくはないドライバーです!
引き込むか?力技エンジン使用チームには乗せないか
裏工作が必要かも・・・・
次回はCWS200Gの詳細について
CWS200Gの実態 ― 2011/02/25 22:33
RKFで10リッターの燃料でレコードを更新して
優勝したCWS200G
4時間のレースを走り切れたのは
ペースを調整したドライバーの技量もありますが
燃費とスピードの両立は非常に難しい。
前日まで悩みに悩んだクランクバランス
2つの違う設定のクランクを用意して
色々な方向からバランスを確認し
結果的には
普通では考えられないほどのアンバランス設定
カートコースに特化して、高回転を捨てて
立上りを良くして、燃費にも貢献する設定
8000回転以上回せば、何時壊れてもおかしくない設定
(レースでは8000以下を保つように指示)
RKFで勝つ為には少々のギャンブルも必要かも?
ドライバーとも話し合って、最終的に採用した仕様は大成功
そう!!大手術したのはこの部分
勘だけで作った、超アンバランスなクランク
後で、きちんと測定して判ったのですが
○○○回転で○○グラムも狂っている・・・・危険なほどの設定
でも速いので採用(スッゴク悩んだが、力技らしさで)
今までの経験からの考え方では、採用を断念していましたが
あまりにもテスト結果が良かったので、勘を信用しました。
その他、新採用のパーツも多数使用していましたが
レース後の検証では、すべてがクリーンな状態
このままコンプリートエンジンとして、市販化も考えましたが
力技ワークスが、脅かされそうなので・・・・・どうしよう???
優勝したCWS200G
4時間のレースを走り切れたのは
ペースを調整したドライバーの技量もありますが
燃費とスピードの両立は非常に難しい。
前日まで悩みに悩んだクランクバランス
2つの違う設定のクランクを用意して
色々な方向からバランスを確認し
結果的には
普通では考えられないほどのアンバランス設定
カートコースに特化して、高回転を捨てて
立上りを良くして、燃費にも貢献する設定
8000回転以上回せば、何時壊れてもおかしくない設定
(レースでは8000以下を保つように指示)
RKFで勝つ為には少々のギャンブルも必要かも?
ドライバーとも話し合って、最終的に採用した仕様は大成功
そう!!大手術したのはこの部分
勘だけで作った、超アンバランスなクランク
後で、きちんと測定して判ったのですが
○○○回転で○○グラムも狂っている・・・・危険なほどの設定
でも速いので採用(スッゴク悩んだが、力技らしさで)
今までの経験からの考え方では、採用を断念していましたが
あまりにもテスト結果が良かったので、勘を信用しました。
その他、新採用のパーツも多数使用していましたが
レース後の検証では、すべてがクリーンな状態
このままコンプリートエンジンとして、市販化も考えましたが
力技ワークスが、脅かされそうなので・・・・・どうしよう???