ナラシの重要性2011/02/01 00:54

CWS200Gは初期段階から各部クリアランス調整を
緻密に行い、通常よりはナラシをする時間を短縮
出来るように設定したつもりでしたが・・・・

所詮、汎用エンジン・・・・

オイルポンプもオイルフィルターも無いので
初期段階での鉄粉やナンやらでの影響で
シリンダー&ピストンは、あまり良い状態では無い・・・

やっぱりしっかりとしたエンジンナラシをしましょう!!

今更ですが、スポーツカート用エンジン
バイクや車のエンジンよりデリケートです!!

まずはしっかり熱を入れて
マメにオイル交換をしながら
エンジンにアタリが付くまで我慢です!!

でも・・・何時も何時も辛抱が足りない自分が・・・
すぐに高パフォーマンスを期待して
チョット回してご覧と言ってしまう・・・・

次回テストでは2時間は我慢します!
自分が我慢できなくてもドライバーは我慢して
俺の命令を無視してね・・・

最終的には絶対に速いエンジンに仕上がるから!!




自分のエンジニア生命を掛けて
周りのチームに反則と思わせるくらいのエンジンに仕上げます!!
(レギュレーション違反はしませんけどね)


今度こそわ!2011/02/01 21:57

2月6日の日曜日に大井松田カートランドに行きます!!

天候が悪くなければ絶対に行きます!!

前回ドタキャンしたので今回は期待を裏切りません!!

CWS200G VS AS杯チャンピオン力技KX

どっちが速いか楽しみです!!

RKFに向けてのエンジン相談も受け付けますので
お暇な方見に来てください。

テスト結果2011/02/09 22:31

ウ~ン微妙・・・

良い所とダメな所半々かな

エンジン単体でのパフォーマンスは◎
ストップ&ゴーレイアウトの大井松田でのテストですので
他のサーキットでは分りませんが
ストレートエンドでは力技GX270に追いつけます!

排気量差の分、低速トルクは無いので
立上りは厳しいみたいですが、6000回転以上からの加速は合格


始動性は最悪で、改善しなければレースにならない・・・・×
圧縮比・点火時期の見直し予定
デコンプ付いてるのにな~???

燃費は今のままでは、たぶんいつも通り極悪?
燃調から考えてキャブセッティングをしていくと
270とほとんど同じジェット番手
常用回転数が上がる事を考えると厳しいなぁ~

耐久性の不安はシリンダーブロックかな
唯一交換できないパーツで基本無加工

それ以外はナラシが終わってからの結果と
今回テスト後の結果を比べてもすごく良好

強めのアタリが出ていたシリンダーも変化無で
ピストンも微調整したお陰で完璧でした。

シリンダーの耐久性不安は磨耗だけ
これはしっかりアタリが出て、クリアランスが
希望通りになったので、後は良いオイルを入れれば
大丈夫かな・・・(今週末新しいオイルテスト)


結果的に、CWS200G速いです!!


スピードだけならね・・・レースとなると別

なのでこれから勝てるエンジンに仕上げます。




時間が無いけど・・・・



大手術2011/02/11 21:59

CWS200Gの話です。

時間も無いので、そのまま各部確認して
素直に組むつもりでしたが、やっちゃいました!!


主要部分にメス入れ


本当は綿密に色々やらなくてはいけない部分ですが
すべて勘でやってしまいました・・・


吉と出るか凶と出るか???
来週にレースを控えやってしまって良いのか
考えましたが、誘惑に負けて???

すべて手作業であんな加工を・・・・・


内容は書けません。
勘でこんな事やっちゃいけないと本当は思っているから
でもやっちゃいました!!


その他ギャンブル要素が多い変更多数
すべて経験に裏付けされていない勘の勝負!!


大丈夫!!今までなんとかなってるから!!!!!!!
さすがにブッツケ本番は怖いのでテストしたい

今週末、天候不良でテストできなければ大変なことに・・・・・





北ショートテスト2011/02/14 22:41

無事に行ってきました。

午前中に謎のエンジンストールがありましたが
午後は順調に走行できました。

参加台数が多過ぎてクラス分け走行
午後の走行枠が15分2本と10分1本・・・・
コレで走行料一緒・・・・

少しは値引きしてくれれば・・・・

まぁそんなことは置いといて

エンジンは普通???
やっぱりGX270の方が速いかな???

全然完璧とは程遠いレベルです。
耐久性に関しても270の方が一歩も二歩も上かな
唯一の救いはチョット燃費が良いくらいです。

比べるエンジンが力技GX270なので、こんな感想
他のチームのエンジンには、たぶん今は負けません!!
(燃費と耐久性以外は・・・)

エンジンが持てば楽しいレースが出来そうです!!

明日最終改良の為、秘密工場で最終加工
すべての部品の最終調整をします。

乞うご期待!!



レンタルカートフェスティバル2011/02/19 06:13

CWS200G 本日デビュー

寒いけど、がんばってきます!!


最高の結果!!2011/02/20 22:27


CWS200G デビューWIN


おかわり無のRKFレコード更新

スピード・燃費・耐久性 すべて完璧!

相変わらず燃費の良くない力技エンジンを
上手くドライブした、ice battlersの結果です。

詳細は後日に・・・・



勝利の要因2011/02/25 00:19

RKFを無事に完走して、見事優勝出来ました!

今回デビューした新エンジンCWS200G
ズバリ速いです!!


誰が乗っても速いです!!!


その位、初期の段階から完成度の高いエンジンに
仕上がったのは嬉しい限りですが

それにはちゃんと理由があります。



まず集中してテストがしっかり出来た事

シェイクダウンから1ヶ月あまりでレースデビュー
その間、毎週のようにテスト&検証

ドライバーのヤル気に引っ張られた結果ですが
こんなに集中テストをしたのは初めて


結果として短期間で、良いエンジンに仕上げる事が出来ました。


最終的に、このエンジンがデビューウィンを出来たのは
ドライバーのお陰


最初に書きましたが、誰が乗っても速いエンジンに
仕上がりましたが、誰が乗っても勝てるわけでは無い・・・・・



絶対的速さの裏では、耐久性不安や
燃費の悪さは否めない・・・・


それを勝利まで導けたのはドライバーの技量


現時点で力技エンジン+ice battlersのコンビネーションは
最強と自負しています。


そこそこのシャシーセットには妥協が多いですが
エンジンは速い、でも燃費は極悪・・・・

速く走れるドライバーは多数居ると思いますし
力技ワークスドライバーでもラップタイムは負けませんが


スポーツカート東日本決定戦的なRKFで勝利出来たのは

すべてのバランスを考えて走り
力技エンジンの性能を使い切った

ice battlersのコイディー&しばたま 
の自信に裏付けられたドライビングには脱帽
(俺も乗ったけど・・・・)

お前らカッケー!!

今回はコラボしましたが、今後は分りませんので
敵に回したくはないドライバーです!


引き込むか?力技エンジン使用チームには乗せないか
裏工作が必要かも・・・・

次回はCWS200Gの詳細について




CWS200Gの実態2011/02/25 22:33

RKFで10リッターの燃料でレコードを更新して
優勝したCWS200G

4時間のレースを走り切れたのは
ペースを調整したドライバーの技量もありますが
燃費とスピードの両立は非常に難しい。

前日まで悩みに悩んだクランクバランス
2つの違う設定のクランクを用意して
色々な方向からバランスを確認し

結果的には
普通では考えられないほどのアンバランス設定

カートコースに特化して、高回転を捨てて
立上りを良くして、燃費にも貢献する設定

8000回転以上回せば、何時壊れてもおかしくない設定
(レースでは8000以下を保つように指示)


RKFで勝つ為には少々のギャンブルも必要かも?
ドライバーとも話し合って、最終的に採用した仕様は大成功


そう!!大手術したのはこの部分
勘だけで作った、超アンバランスなクランク


後で、きちんと測定して判ったのですが
○○○回転で○○グラムも狂っている・・・・危険なほどの設定
でも速いので採用(スッゴク悩んだが、力技らしさで)


今までの経験からの考え方では、採用を断念していましたが
あまりにもテスト結果が良かったので、勘を信用しました。


その他、新採用のパーツも多数使用していましたが
レース後の検証では、すべてがクリーンな状態


このままコンプリートエンジンとして、市販化も考えましたが
力技ワークスが、脅かされそうなので・・・・・どうしよう???